C919与C929的主要区别体现在以下几个方面：

一、机身尺寸与航程

机身尺寸

- C919为窄体单通道客机，机身长度约38.9米，翼展33.6米；

- C929为宽体双通道客机，机身长度预计53.5米，翼展55.6米。 - C929的机身尺寸是C919的约1.4倍，航程也显著提升。

航程能力

- C919航程约4075-5555公里（常规型）；

- C929航程达12000公里，覆盖洲际航线。 - C929的航程是C919的3倍左右。

二、载客量与机型定位

载客量

- C919标准型座位158-168座，航程4075公里；

- C929基本型座位280座，加长型可达350座，航程12000公里。 - C929的载客量是C919的1.7倍。

机型定位

- C919定位中小型客机，主打中短程航线；

- C929定位大型宽体客机，面向全球远程航线市场。

三、技术标准与材料

材料应用

- C919复合材料使用率约12%；

- C929复合材料占比超50%，采用高强度材料提升燃油效率和结构强度。

发动机与航电系统

- C919目前采用引进发动机，航电系统依赖外部技术；

- C929规划使用推力35吨的涡扇发动机，航电系统实现自主化。

四、研发阶段与市场定位

研发进度

- C919已进入批量生产阶段，2024年完成EASA取证首个符合性试飞；

- C929尚处于详细设计阶段，2024年完成初步设计，供应商选择和全球首家用户协议正在推进。

市场定位

- C919主要服务中国国内航线及部分国际航线；

- C929旨在打破波音、空客垄断，拓展全球市场。

总结

C929在机身尺寸、航程、载客量等关键指标上均超越C919，定位为全球大型宽体客机，而C919仍是中国航空工业在中小型客机领域的核心成果。C929的推出将进一步提升中国民航的国际竞争力。